新能源车，从本质上来说是由中国已经存在的电力+汽车零部件+电子+电器+电池五大产业，重构创造的一个全新产品，他既不是电器也不是手机，而是一个单价仅次于房地产，想象空间不输消费电子的超级消费品，这样的跨产业链重组，诚然是勤劳勇敢的中国人的智慧的使然。

　　在西方集体唱衰新能源而拥抱氢能源的背景下，中国的新能源出口与内销依旧两旺，绕开大量”清场式遥遥领先”的人体话筒在摇旗呐喊，背后实际上是中国多条产业链进化形成的交集使然。

　　电力产业：国家电网雄踞全球五百强前列身后，还有南网和五大电力等巨头林立，更有全电推进和中压直流压阵新航母，如果将中国电力研发运营企业资产合并，估计是蓝星上巨无霸式的存在了。强大的电力基础指向了新能源汽车的存在条件，塑造了海量充电桩与用电环境。

　　汽车零部件：除发动机变速箱之外的基础汽车零部件，中国虽然比不上日本德国，但通过了20年的国产替代，形成了攒机的可能性和多样性。

　　电器电子产业：汽车底盘机箱有了，在内部冰箱彩电沙发领域确实无法限制中国产业链的想象了，现在五个屏幕都是标配，未来微波炉洗衣机都能上车。中国的家电产业链承接了日韩淘汰的国际分工，成为了新能源车的红利。

　　车机电子产业：经过了山寨机横行到中华酷联，进而演化为华为小米OV双雄，中国电子产业是全球最能驾驭汽车电子的生产力温床。在原生技术领域（芯片）中国一向落后，在应用创新领域却是无人能及。

　　电池产业：得益于手机时代促进的电池代工机会，比亚迪和宁德分别杀出重围，逐渐通过规模效应超越了日韩，不可谓天赐良机。

　　软件与自动驾驶：在中国6000万名工程人才的温床之下，孵化出自动驾驶的成功率必然超越其他国家。当然我们的PPT造车距离L4级驾驶还有很大距离，好在我们还有华为。

　　有人吐槽PPT造车浮躁，有人吐槽整车骗补可耻，有人吐槽电池自燃可悲，但是站在地球之外，我们看到一个全民族的朝九晚，在脱钩锻链的困境中求生，在不断的试错，不断的演化，还有国家政策在不断的引导和优化，如此孜孜不倦，终于迎来了新物种的诞生。这难道不是中国人远超西方的勤劳勇敢的产物？难道不是中国人远超日韩的聪明才智的体现？

　　新能源车，在疯狂中沉淀，在吐槽中进化，在抄袭中自主，在大浪中淘沙。朝九晚五自强不息，像极了中国人的文化特征，王侯将相宁有种乎，像极了中华文明的泱泱与屹立，让我们如何不骄傲？

　　西方日韩他们急了，急得不是汽车，而是建国70年，我们第一次具备了改变蓝星的全自主产业重组能力，第一次具备创造新物种能力，在新造物主诞生之时，他们必然瑟瑟发抖。